中國時報【吳敏菁╱彰化報導】台中捷運綠線預計明年底正式通車,北延大坑,往南到彰化的延伸路線,13日在交通部進行可行性評估審查,彰化終站設在台化腹地已達成共識,但路線怎麼走還有雜音,也有意見指出路廊幾乎和台鐵路線都重疊,強化烏日到彰化站的軌道運能,可省下龐大開支。路廊幾乎和台鐵路線重疊台中市政府規畫,捷運綠線從G17台中烏日延伸彰化計5.33公里,共設4站,台中部分設2個站,G18成功嶺大門東側、G19榮泉路健行路口,彰化部分設2站,G19A金馬路彰興路口與G20,用捷運串接中彰備受期待。但這條延伸線已構想10年,隨台中捷運綠線明年通車而具體化,實際問題也浮現,最被質疑就是路廊和台鐵平行,有必要再花幾百億構築新軌道?更有提出要發揮更大效益,不如東移彰南路,但如此一來更增加土地徵收的困難度。彰化縣工務處表示,捷運延伸到彰化,關乎交通部審查和台中市政府規畫,但發展軌道大眾運輸系統還是按步就班進行,延伸到鹿港的路廊大致敲定了,主要以場站的開發來帶動城市願景。計畫以台化為三鐵轉運站台化占地75公頃,縣府計畫以其腹地作為「三鐵」共構轉運站,彰化鐵路高架化將設新的台化站,並作為台中捷運綠線延伸彰化的終點站和彰化捷運到鹿港起點站。站體規畫設計尚待通過可行性評估,才能進入綜合規畫。縣府指出,彰化市、和美鎮、鹿港鎮約50萬人,彰化捷運延伸到鹿港預計走線東路,寬20公尺、長約18公里,沿線將在金馬路、富麗大鎮、頂番婆水五金區等設站,預計明年6月完成期末報告,送交通部進行可行性評估。


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